Tuinwijkroute opnieuw inrichten

We willen de verkeersveiligheid en leefbaarheid op en rond de Willem van Noortstraat en Antonius Matthaeuslaan verbeteren. We gaan daarom de Tuinwijkroute groener, gezonder en veiliger maken.

Reageer op de ontwerpplannen

Met de Tuinwijkroute bedoelen we de volgende straten:

• Willem van Noortstraat
• Willem van Noortplein
• Antonius Matthaeuslaan
• Pieter Nieuwlandstraat
• Ingen Houszstraat: we verwachten bij de herinrichting ook deze straat opnieuw te kunnen inrichten. We hebben een aanvraag gedaan voor een subsidie van de provincie. Als we deze subsidie krijgen, hebben we voldoende budget om ook de Ingen Houszstraat mee te nemen.
• Juliusstraat: deze straat is voor het grootste deel geen onderdeel meer van het project, omdat we aansluiten op het bestaande kruispunt. Daardoor is er geen reden om de straat verder te veranderen.

Wat gaan we doen?

Het asfalt en de riolering zijn aan vervanging toe. Dat geeft ons nu de kans om de straten opnieuw in te richten. We gaan voor rustigere straten, langzamer verkeer, meer duurzame vormen van vervoer, meer groen in de straat en meer toekomstbestendige maatregelen om een antwoord te hebben op het veranderde klimaat. Door de beperkte ruimte kunnen we alleen niet alle wensen doorvoeren. We moeten dus keuzes maken. 

Een aantal dingen staat al vast:

• Alle bovenstaande straten krijgen een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur;
• De Willem van Noortstraat, Antonius Matthaeuslaan en Ingen Houszstraat worden smaller, met fietsers en auto’s op dezelfde rijbaan;
• Waar dat kan voegen we groen en fietsparkeerplekken toe, maken we brede stoepen en halen we waar het nodig is autoparkeerplaatsen weg.
• We vervangen de riolering op de Antonius Matthaeuslaan en de Pieter Nieuwlandstraat.

Binnen die grenzen vroegen we bewoners en weggebruikers om mee te denken over de volgende vragen:

• Wat wilt u op de Tuinwijkroute verbeteren?
• Wat wilt u op de Tuinwijkroute houden zoals het nu is?

Ontwerpplannen

We hebben het 1^e ontwerp gemaakt, waarbij we rekening hebben gehouden met de antwoorden op deze vragen. Hierin leggen we uit hoe de route er straks uit komt te zien. We geven aan waar we straten versmallen, stoepen verbreden en waar we groen en fietsenrekken toevoegen. Het plan en het ontwerp noemen we het Integraal Programma van Eisen (IPvE) en Functioneel Ontwerp (FO). 

Bekijk de samenvatting van het ontwerp (IPvE/FO) (pdf, 15,5MB)

Hierin staat een algemene uitleg over het ontwerp en over de ontwerpkeuzes per straat.

Waar draagt dit project aan bij?

We willen graag dat iedereen gezond, prettig en veilig kan reizen door Utrecht, nu en in de toekomst. We geven daarom voorrang aan schone manieren van vervoer die weinig ruimte innemen: lopen, fietsen, openbaar vervoer en deelvervoer. Op verschillende plekken in de stad passen we straten en pleinen aan. Dat doen we dus ook op de Tuinwijkroute. We doen dit niet alleen voor de bewoners, maar ook voor de mensen die hier werken, winkelen, naar school gaan of door het gebied reizen.

Onderdeel van verkeersonderzoek Votulast

Dit project is een van de verbeteringen die voortkomt uit het verkeersonderzoek in Votulast uit 2017. Uit dit onderzoek bleek dat bewoners en de gemeente veel dezelfde wensen en ideeën hebben voor deze route. Eén van de mogelijke verbeteringen, is het verlagen van de maximumsnelheid tot 30 kilometer per uur. Om deze verbetering toe te passen, is een nieuwe inrichting van de straten nodig.

Planning

Wat gebeurt wanneer?

Wat is er al gedaan?

• 2024: 1^e ontwerp gemaakt
• 28 november 2023 - 12 januari 2024: reacties verzamelen voor het eerste ontwerp
• 12 december 2023: inloopbijeenkomst voor mensen uit de buurt
• 2023: asfalteren Willem van Noortstraat en Willem van Noortplein (tijdelijke bovenlaag, totdat we kunnen herinrichten)